“長賜”號維修完畢，復出首航！
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——摘自《搜航網》
今年3月23日，貨輪“長賜”號(Ever Given)在蘇伊士運河擱淺，導致蘇伊士運河堵塞6天，400余艘船舶通航阻斷，造成數百億美元貨運損失。
經過數周的維修，“長賜”號于上周恢復正常服務，裝載了第一批貨箱，開始其返回歐洲的航程。中國青島前灣集裝箱碼頭公司報告稱，該船于上周晚些時候靠泊，裝載了約四分之一正常裝載量的貨物，于11月14日凌晨啟航。 隨后“長賜”號將在上海、寧波裝貨，然后前往馬來西亞，開啟其修復后的首次載貨遠航。
據悉，“長賜”號全長近400米，運力為20388TEU，本次出發的裝載量為5147 TEU。該貨輪目前正在上海附近排隊等候，計劃于今日抵達。按照該貨輪的正常航線，“長賜”號將于12月7日或8日通過蘇伊士運河，據蘇伊士運河管理局政策，將指派最有經驗的領航員為其服務。
“長賜”號在過去的六個星期里一直?？吭谇鄭u北海造船重工公司的干船塢里。在埃及被釋放后，該貨輪完成了前往鹿特丹港和費利克斯托港的航行，并在沒有載貨的情況下通過蘇伊士運河返回中國，并于今年9月抵達中國。據有關報道，10月4日，在青島海事部門保障下，“長賜”號輪靠泊中國船舶武船集團青島北船重工修船分廠，開始進行維修工作。船主和運營商報告稱，在埃及由潛水員進行的初步調查顯示，“長賜”號船體幾乎沒有受損，仍然完全可以在海上航行。據后來出現的圖片顯示，球鼻艏以及螺旋槳和方向舵都受到了更大的損壞。專家報告稱，中國已經預制了一個新的船首，他們將除去大部分損壞部分，包括更換船首推進器。
雖然“長賜”號的物理損壞部分現已修復，現在正恢復正常運營，但各種影響仍在航運業中揮之不去。有報道稱，這起事故仍有訴訟懸而未決，對事故原因的質疑仍在繼續，還有對全球供應鏈中的脆弱性以及未來可以采取的措施的討論。
