孟加拉國卡車司機舉行72小時大罷工，吉大港陷入停頓

9月21日早上，孟加拉國各地的卡車司機實施了72小時的罷工計劃，導致全國范圍內的貨物運輸中斷，供應鏈出現混亂。

此次罷工造成吉大港的集裝箱裝卸幾乎陷入停頓，還擾亂了該國海港和內河港口的集裝箱和散貨裝卸工作，這引起了進出口商對可能出現的擁堵和積壓的擔憂。

吉大港港口官員表示，由于卡車司機罷工沒有把箱子從倉庫運到港口，從倉庫將集裝箱裝載到離港船只上的工作已經完全停止。當進口集裝箱從船上卸下時，任何貨柜也都不能運離港口。

吉大港港務局 (CPA) 秘書Omar Faruk表示：“卡車司機罷工擾亂了港口碼頭的正常運作，出口集裝箱的運輸受到嚴重阻礙。不過，港區內的其他工作是正常的，包括從船上卸下箱子，以及拆裝拼箱貨物?！?/p>

吉大港的航運管理人員表示，沒有卡車進出港區，道路和高速公路上也沒有卡車或貨車。

通常，在24小時內吉大港出口的貨物約為8000teu，港口接收的箱子數量也大致相同，而每天進入港口運輸貨物和集裝箱的卡車約為4000輛。罷工使所有這些運作都停止了。

卡車司機和其他工人舉行集會和抗議，呼吁政府滿足他們的要求。

他們提出了15項要求包括：修改《道路交通法(2018年)》、提高車主的所得稅標準、制止警察勒索和騷擾、放寬重型貨車司機的執照要求、在高速公路沿線每50公里設置卡車司機休息室。

孟加拉國貨物運輸業主協會和孟加拉國卡車司機工人聯合會在要求政府盡早滿足他們的要求后聯合實施了罷工。貨物運輸業主協會秘書長Chowdhury Zafar Ahmed表示，政府在2019年單方面提高了對車主的所得稅。

進出口企業擔心，如果罷工繼續下去，港口碼頭、倉庫和工廠倉庫的集裝箱和貨物會嚴重堵塞。繼新冠疫情之后，出口導向型產業將再次遭受罷工的打擊。

達卡服裝出口商Alamgir Hossain表示：“政府應立即解決與卡車車主和工人之間的僵局，以挽救企業。否則在我們試圖卷土重來的時候，罷工將進一步破壞我們的業務?！?/p>

此外，根據貨主和代理人的說法，孟加拉國貨車主推業主-工人協調組織已經呼吁從9月27日開始罷工，以滿足他們的10點要求。他們指出，如果罷工也在下周實施，后果將不堪設想。

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